要说变速箱,得从它的作用说起,我们都知道,发动机就是一个输出动力的机器,而我们的车有时候需要高速行驶,有时候需要低速行驶,这就需要变速箱来完成动力的转换和传递。注意,转换和传递这两个方面都十分重要。

1、转换
先说转换,通常的变速箱都有很多个档位,低档位劲儿大,高档位跑得快。我们常见的从4个档到9个档,关于档位多是不是就一定就好,之前已经说过了,大家直接在公众号回复“档位”,就可以查看超级有养分的文章了。
2、传递
那么传递是什么意思呢?不同变速箱的离合器形式和技术也意味着传递动力的效率高低,说白了就是,如果发动机输出动力为100%,那么经过自动挡变速箱专递出来可能只剩下70%,而像有些双离合变速箱就能达到90%以上。你想,要是光变速箱就损耗很多动力,那这肯定不是一台省油的车啊。当然传递效率越高的车,顺滑感就越难处理。总之,好的变速箱就是既聪明又能干的。
变速箱的种类
了解完变速箱的意义之后,我们开始一个一个的给小伙伴介绍时下的这些变速箱,都有什么区别。
1、手动变速箱(MT变速箱)
手动变速箱的最大优势就是,结构简单,传动效率高。它的内部主要结构除了各个档位的齿轮之外,就是一个机械离合器了。什么时候换挡,完全由人控制,所以对驾驶员的技术要求也是最高的。但随心所欲的换挡,对车辆完全的接管,正是那些操控迷所热爱的。另外,手动挡的车型普遍上售价都会比自动挡便宜万元以上,这点也是很值得的。关于开手动挡的技巧,大家只在在公众号中回复“手动挡”就可以看到驾驶宝典啦!
2、自动挡变速箱(AT变速箱)
自动挡变速箱,在结构上和手动变速箱完全不同,那结构尼玛之复杂,想想说出来也是十分枯燥,在这儿就先说说特点。自动变速器在动力传递效率上要低于手动变速器,原因很简单,为了方便大家踩油门就走,踩刹车就停,自动变速器的传动机构实际上采用的是软连接的形式(专业名词叫:液力变矩器),这样可能会有一部分动力消耗在变速器中。不过目前技术比较新的自动挡变速器,都有一套锁止设备,这样在大多数时候也可以实现近似硬链接的传动效率。可以说现在的自动变速箱,是技术最成熟可靠的变速器。
3、双离合变速箱(DCT变速箱)
接下来要说的是近几年比较火爆的双离合变速箱。它的结构比传统自动变速箱简单得多,更像手动变速箱。而与手动变速箱不同的是,第一,他有两组离合器,第二,他是由电脑控制自动换挡。比如在一档行驶时,2档的齿轮已经咬合,到时候就等着直接接上2档离合器就换好档了,就像运动员跑接力赛,所以双离合变速器的换挡速度相当的快,效率也十分的高。在这里还有一点,双离合变速箱分为干式和湿式两种,大众之前出故障的变速箱就是采用了干式离合器的,而后来推出的湿式的双离合就不会有问题。
4、接下来我们再说一个,CVT变速箱。这种变速箱理论上是没有档位之分的,有些能显示档位的CVT车型都属于是模拟档位。它的结构十分简单,是通过两个椎体轴来随时控制传动比,平顺和经济是他最大的特点。但是如果你需要急加速,或者激情的驾驶,可能CVT就不能满足你那颗狂热的心了,因为特殊的结构还是承受不住过大的发动机扭矩。
AMT变速箱
最后,还有一种叫做AMT变速箱,也叫序列变速箱,同样采用的和手动变速箱一样的结构。只不过整个换挡过程可以有电脑完成,不需要驾驶员踩离合器,只要控制加减档,就可以了。但是由于电脑控制离合器做不到那么精确,换挡时会有很明显的顿挫感,感受超差。
还有一种效率更高的序列变速箱被用在超级跑车和赛车上,不同的档位都有独立的换挡机构,那换挡速度杠杠的快啊,而换挡带来的台邦电机冲击力也是相当的大的。

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